2023年，面對萬(wàn)變的市場(chǎng)、持續迭代的技術(shù)、復雜的應用場(chǎng)景，以及層出不窮的各類(lèi)消費需求,新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入比拼“速度”的時(shí)代。

這個(gè)速度的比拼是全面的，不僅體現在科技創(chuàng )新、產(chǎn)品迭代上，還需要車(chē)企在汽車(chē)市場(chǎng)的變革中掌握正確的航向，并不斷去修正策略。

10月26日，零跑汽車(chē)和Stellantis集團官宣全球戰略伙伴關(guān)系，而從合作關(guān)系確立到11月20日完成交割，雙方僅用時(shí)25天，直接刷新了車(chē)企合作中的“速度”。這也被行業(yè)稱(chēng)為“在中國及全球范圍內打造極具競爭力和高效合作的佳話(huà)。”

一個(gè)值得參照的數據是，此前備受市場(chǎng)關(guān)注的小鵬和大眾的合作，從7月26日宣布合作到12月6日交割完成，花費時(shí)間在130天左右。

在本次合作交割完成后，零跑汽車(chē)所得款項總額超85億港幣，Stellantis集團則獲得了零跑汽車(chē)約20%的股權。

當下新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競爭和內卷加劇,零跑汽車(chē)和Stellantis集團的合作創(chuàng )造了新的速度記錄，而這也將為零跑在國際市場(chǎng)的發(fā)展打下深厚的基礎。

1、為什么是零跑？

外界對于Stellantis集團或許存在陌生感，但提到旗下品牌，從企業(yè)到消費者，卻都能如數家珍。

公開(kāi)資料顯示，Stellantis集團旗下品牌包括瑪莎拉蒂、Jeep?、阿爾法·羅密歐、道奇、阿巴斯、雪鐵龍、標致等在內的14個(gè)汽車(chē)品牌，是一家全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商及出行方案提供者。

2022年，Stellantis集團在全球范圍內共銷(xiāo)售汽車(chē)逾600萬(wàn)輛，實(shí)現凈營(yíng)收1796億歐元，凈利潤達到了168億歐元。根據最新財報數據，2023年上半年，Stellantis交出了半年332.7萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)量，實(shí)現了984億歐元凈營(yíng)收和驚人的109億歐元的凈利潤。

基于這個(gè)數據，以頭部車(chē)企中大眾集團作為對比，今年上半年，大眾汽車(chē)集團在全球共交付了437.22萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(cháng)12.8%，實(shí)現總營(yíng)收1563億歐元。盡管相比Stellantis多賣(mài)了100萬(wàn)輛新車(chē)，但其稅后凈利潤為85.2億歐元，明顯低于Stellantis集團的109億歐元。

值得一提的是，不同于全球化車(chē)企中大眾、豐田通過(guò)集團內品牌去推動(dòng)全球覆蓋的策略，在不同市場(chǎng)，Stellantis集團的主力品牌也不同。

比如在歐洲市場(chǎng)，標致、雪鐵龍、歐寶和菲亞特備受市場(chǎng)歡迎，而在中東和非洲市場(chǎng)上，標致則為Stellantis集團打下了頭陣。

在不同的主流市場(chǎng)通過(guò)品牌結盟的方式進(jìn)行覆蓋，讓Stellantis集團在面向汽車(chē)行業(yè)的競爭時(shí)，能夠直接拿出最好的那張王牌，不僅拓寬了集團的市場(chǎng)覆蓋范圍，還能夠讓競爭效率實(shí)現最大化。

Stellantis集團在中國市場(chǎng)同樣延續了這一品牌策略。其與零跑汽車(chē)創(chuàng )立的合作關(guān)系是行業(yè)首例，即一家世界領(lǐng)先的汽車(chē)制造商與一家以技術(shù)立企的中國新勢力電動(dòng)車(chē)企在全球電動(dòng)車(chē)項目上展開(kāi)了合作。

15億歐元、20%股份、合資公司等合作具體細則，迅速將Stellantis集團和零跑汽車(chē)推向了市場(chǎng)的焦點(diǎn)。

一時(shí)間，市場(chǎng)充滿(mǎn)了疑問(wèn)，為什么Stellantis集團會(huì )選擇零跑展開(kāi)深度合作，而零跑集團為何會(huì )與一家汽車(chē)制造商成立合資企業(yè)？

答案首先藏在了零跑的財報中：零跑在中國內卷的新能源市場(chǎng)已經(jīng)站穩了一席之地。

根據財報數據顯示，零跑汽車(chē)第三季度銷(xiāo)量創(chuàng )下了歷史新高，第三季度累計銷(xiāo)售44325輛，同比增長(cháng)24.5%，并且C11車(chē)系實(shí)現月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛。此外，除毛利率轉正外，零跑汽車(chē)的現金凈額達到14億元，總現金儲備達到116.3億元。

此外，在零跑汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO朱江明看來(lái)，一方面，兩家公司在風(fēng)格上比較契合，業(yè)務(wù)端存在高度的互補性。另一方面，零跑一貫高效務(wù)實(shí)的行事風(fēng)格是打動(dòng)Stellantis集團的關(guān)鍵因素。

2、25天VS130天“狂飆”背后

電動(dòng)化和智能化是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型的核心，也是當下各車(chē)企競爭的焦點(diǎn)。因此，傳統車(chē)企與造車(chē)新勢力的合作，在本質(zhì)上被市場(chǎng)視為一種互補。

早在2020年5月，大眾中國就通過(guò)認購股份，成為動(dòng)力電池頭部企業(yè)國軒高科的第一大股東。

在今年7月，大眾宣布向小鵬汽車(chē)投資7億美元，持有小鵬約4.99%的股權。這筆交易在12月6日剛剛完成交割。Stellantis集團與零跑汽車(chē)的步伐顯然更快一些。短短25天，就從意向推到了落地。

而同樣是歷史性的合作，更多的不同體現在雙方合作的內部。

根據雙方約定，Stellantis集團與零跑汽車(chē)將以51:49%比例，成立一家名為“零跑?chē)H（Leapmotor International）”合資公司。除大中華地區以外，該合資公司獨家向全球其它所有市場(chǎng)開(kāi)展零跑品牌整車(chē)出口和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車(chē)產(chǎn)品的權利。

這就意味著(zhù)零跑汽車(chē)國際化布局將會(huì )向前一步，最新信息顯示，明年第三季度零跑首款全球車(chē)型C10，將在歐洲市場(chǎng)開(kāi)啟交付。

從國際化層面看去，大眾與小鵬汽車(chē)合作力度和深度相對較小。不同于Stellantis集團與零跑汽車(chē)的全球戰略合作伙伴關(guān)系，大眾與小鵬汽車(chē)之間打造的則是長(cháng)期戰略合作伙伴的關(guān)系。

雙方合作的車(chē)型瞄準的是中國區市場(chǎng)。根據公開(kāi)資料顯示，大眾與小鵬汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的兩款B級純電動(dòng)汽車(chē)，雖然會(huì )采用大眾的標識，但將搭載小鵬汽車(chē)的軟件和自動(dòng)駕駛技術(shù)。

這也就意味著(zhù)，小鵬汽車(chē)而言和大眾的合作局限于智能化層面，對于當下的大眾汽車(chē)而言，小鵬汽車(chē)的技術(shù)儲備可以填補其當下產(chǎn)品的短板，大眾能夠借助中國車(chē)企的科技力量完成加速轉型。

而對于小鵬汽車(chē)而言，在此次合作中，其能夠解決資金、品牌信心等方面問(wèn)題，并提高在供應鏈管理、生產(chǎn)線(xiàn)管理等多方面的水平。

對比之下，Stellantis集團與零跑汽車(chē)的合作顯然更為深度。

基于成立合資公司，零跑品牌能夠在國際市場(chǎng)得到進(jìn)一步提升，除了制造、整車(chē)出口等權利以外，通過(guò)這次合資合作，零跑汽車(chē)即將擁有一張覆蓋全球的巨大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。

“通過(guò)Stellantis集團的背書(shū)，全球經(jīng)銷(xiāo)商更相信零跑的品牌，可以讓零跑在海外市場(chǎng)，快速的打開(kāi)局面。”朱江明談到。

作為全球汽車(chē)巨頭之一的Stellantis集團，選擇與零跑汽車(chē)的合資合作，表明零跑汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)能力得到同行的高度認可。而Stellantis集團也能夠基于這場(chǎng)合作，在中國市場(chǎng)獲得極具競爭力的產(chǎn)品資源。

正如朱江明所言，這一次合作Stellantis押注了零跑，如果零跑做好了，實(shí)際上也代表Stellantis在中國有了一席之地。

3、下一站：走向國際

“我們的零部件和整車(chē)，將加速全球電動(dòng)車(chē)的發(fā)展進(jìn)程。與全球合作伙伴一起，讓全球新能源汽車(chē)的發(fā)展按下加速鍵，跑得更快。”這是朱江明對零跑汽車(chē)與Stellantis集團合作的定調。

在和Stellantis集團進(jìn)入深度合作之前，這家新造車(chē)勢力企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始對海外市場(chǎng)進(jìn)行了正式的布局。

今年9月份的慕尼黑車(chē)展，零跑汽車(chē)向全球展示了全域自研最新成果LEAP3.0架構及首款全球車(chē)型C10。

在與Stellantis集團官宣合作之后，零跑C10在11月份的廣州車(chē)展上亮了相。

“C10這個(gè)車(chē)同步進(jìn)行歐盟海外市場(chǎng)的認證流程，是適合于全球市場(chǎng)銷(xiāo)售的一個(gè)車(chē)型，主打的旗艦SUV，也是我們第一款跟Stellantis集團導入海外的首發(fā)車(chē)型。”零跑汽車(chē)表示。

從合作的角度出發(fā)，C10的亮相其實(shí)意味著(zhù)零跑汽車(chē)與Stellantis集團合作的決心，雙方在官宣之后，從戰略到產(chǎn)品進(jìn)行了高效的推動(dòng)。

據零跑汽車(chē)方面透露，LEAP3.0整車(chē)架構可覆蓋A0-C級車(chē)型產(chǎn)品，每個(gè)平臺均兼具SUV、轎車(chē)、MPV等車(chē)型的拓展開(kāi)發(fā)，兼容純電及增程產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。從C10開(kāi)始，零跑所有新品都將以全球化標準打造。

近年來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，尤其是新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)取得了顯著(zhù)的優(yōu)勢。在這個(gè)背景下，中國汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始加速出海，開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

零跑征戰海外屬于恰逢其時(shí)的選擇。

看向零跑汽車(chē)在中國市場(chǎng)的表現，其第三季度銷(xiāo)售收入56.56億，同比增長(cháng)31.9%，其中毛利率為1.2%。這也就意味著(zhù)造車(chē)8年的零跑汽車(chē)，實(shí)現了毛利率轉正，其已經(jīng)具備了“造血”能力，而這也是其進(jìn)攻海外的底氣。

而技術(shù)上LEAP3.0新平臺的應用，再疊加國際一線(xiàn)汽車(chē)巨頭的加入，零跑汽車(chē)國際化的想象空間正在被打開(kāi)。借力Stellantis集團的海外營(yíng)銷(xiāo)渠道資源，零跑有望迅速成為一個(gè)真正的國際化品牌，覆蓋到全球市場(chǎng)。

與此同時(shí)，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速轉向新能源和電動(dòng)化的大背景下，中國汽車(chē)企業(yè)面臨著(zhù)前所未有的機遇和挑戰。零跑汽車(chē)與Stellantis集團的新合資模式正在為中國汽車(chē)企業(yè)們提供一個(gè)新的樣本。

這場(chǎng)合作以25天“史上最快速度”完成交割為開(kāi)篇，在未來(lái)的國際競爭中，零跑汽車(chē)與Stellantis集團必然會(huì )以更高的效率實(shí)現對市場(chǎng)的征戰，這是可以預見(jiàn)的未來(lái)。